टरबाइन ब्लेड एक गैस टरबाइन इंजन में टरबाइन अनुभाग का एक महत्वपूर्ण घटक है। उच्च गति वाले घूर्णन ब्लेड इंजन संचालन को बनाए रखने के लिए दहनक में उच्च तापमान और उच्च दबाव वाली गैस धाराओं को खींचने के लिए जिम्मेदार हैं। उच्च तापमान और उच्च दबाव के चरम वातावरण के तहत स्थिर और लंबे समय के संचालन को सुनिश्चित करने के लिए, टरबाइन ब्लेड को अक्सर उच्च तापमान मिश्र धातुओं के साथ जाली किया जाता है और विभिन्न तरीकों से ठंडा किया जाता है, जैसे कि आंतरिक एयरफ्लो कूलिंग, सीमा परत कूलिंग, या थर्मल बैरियर कोटिंग्स ऑपरेशन के दौरान विश्वसनीयता सुनिश्चित करने के लिए ब्लेड की रक्षा करना। भाप और गैस टरबाइन दोनों इंजनों में, ब्लेड की धातु की थकान इंजन की विफलता का सबसे महत्वपूर्ण कारण है। धातु की थकान मजबूत कंपन या प्रतिध्वनि के कारण हो सकती है। इंजीनियर अक्सर इन कारकों के कारण होने वाले ब्लेड को नुकसान को कम करने के लिए घर्षण डैम्पर्स का उपयोग करते हैं।
टरबाइन इंजन ब्लेड आमतौर पर बड़े परिचालन तनाव और उच्च परिचालन तापमान के अधीन होते हैं, और तनाव और तापमान में परिवर्तन अधिक लगातार और हिंसक होते हैं, जंग और पहनने की समस्याओं के अलावा, इसकी कामकाजी परिस्थितियों की आवश्यकताएं बहुत कठोर होती हैं, इसलिए उच्च मशीनिंग सटीकता की आवश्यकता होती है प्रतिशोध। इसी समय, टरबाइन की दक्षता में सुधार करने के लिए, टरबाइन ब्लेड की सतह के आकार को आमतौर पर एक मुड़ चर क्रॉस-सेक्शन सतह के रूप में डिज़ाइन किया गया है, आकार जटिल है। इसलिए, टरबाइन ब्लेड का सटीक ज्यामितीय मॉडलिंग टरबाइन मशीनिंग के लिए एक आवश्यक शर्त बन जाती है। टरबाइन ब्लेड के ज्यामितीय मॉडलिंग का सार आकार प्रतिनिधित्व और ज्यामितीय डिजाइन की आवश्यकताओं को प्रभावी ढंग से पूरा करने के लिए एक तरीका खोजना है, लेकिन टरबाइन ब्लेड की सतह का वर्णन करने के लिए आकार की जानकारी और उत्पाद डेटा गणितीय तरीकों के आदान -प्रदान को सुविधाजनक बनाने के लिए भी है।
एक गैस टरबाइन इंजन में , एक एकल टरबाइन चरण एक घूर्णन डिस्क से बना होता है जो कई टरबाइन ब्लेड और ब्लेड के सामने नोजल गाइड वैन की एक स्थिर अंगूठी रखता है। टरबाइन एक शाफ्ट का उपयोग करके एक कंप्रेसर से जुड़ा हुआ है (पूर्ण घूर्णन विधानसभा कभी -कभी "स्पूल" कहा जाता है)। हवा संपीड़ित होती है, दबाव और तापमान को बढ़ाती है, क्योंकि यह कंप्रेसर से गुजरती है। फिर तापमान को दहनक के अंदर ईंधन के दहन से बढ़ाया जाता है जो कंप्रेसर और टरबाइन के बीच स्थित होता है। उच्च तापमान, उच्च दबाव वाली गैस फिर टरबाइन से होकर गुजरती है। टरबाइन चरण इस प्रवाह से ऊर्जा निकालते हैं, गैस के दबाव और तापमान को कम करते हैं और गतिज ऊर्जा को कंप्रेसर में स्थानांतरित करते हैं। जिस तरह से टरबाइन काम करता है, वह इसी तरह है कि कंप्रेसर कैसे काम करता है, केवल रिवर्स में, जहां तक गैस और मशीन के बीच ऊर्जा विनिमय का संबंध है, उदाहरण के लिए। गैस तापमान में कितना परिवर्तन होता है (कंप्रेसर में वृद्धि, टरबाइन में कमी) और शाफ्ट पावर इनपुट (कंप्रेसर) या आउटपुट के बीच एक सीधा संबंध है
एक टर्बोफैन इंजन के लिए टरबाइन चरणों की संख्या पंखे को ड्राइव करने के लिए आवश्यक बाईपास-अनुपात के साथ बढ़ जाती है जब तक कि टरबाइन और पंखे के बीच एक गियरबॉक्स जोड़कर टरबाइन की गति में वृद्धि नहीं की जा सकती है, जिस स्थिति में कम चरणों की आवश्यकता होती है। टरबाइन चरणों की संख्या का इस बात पर बहुत प्रभाव पड़ सकता है कि टरबाइन ब्लेड को प्रत्येक चरण के लिए कैसे डिज़ाइन किया गया है। कई गैस टरबाइन इंजन ट्विन-स्पूल डिज़ाइन हैं, जिसका अर्थ है कि एक उच्च दबाव वाले स्पूल और कम दबाव वाले स्पूल हैं। अन्य गैस टर्बाइन तीन स्पूल का उपयोग करते हैं, उच्च और कम दबाव वाले स्पूल के बीच एक मध्यवर्ती दबाव स्पूल जोड़ते हैं। उच्च दबाव वाली टरबाइन सबसे अधिक, उच्चतम दबाव वाली हवा के संपर्क में है, और कम दबाव वाली टरबाइन को कूलर, कम दबाव वाली हवा के अधीन किया जाता है। स्थितियों में अंतर उच्च दबाव और कम दबाव वाले टरबाइन ब्लेड के डिजाइन की ओर जाता है जो सामग्री और शीतलन विकल्पों में काफी भिन्न होते हैं, भले ही वायुगतिकीय और थर्मोडायनामिक सिद्धांत समान हैं। गैस और स्टीम टर्बाइन के अंदर इन गंभीर ऑपरेटिंग परिस्थितियों के तहत, ब्लेड उच्च तापमान, उच्च तनाव और संभावित उच्च कंपन का सामना करते हैं। स्टीम टरबाइन ब्लेड पावर प्लांटों में महत्वपूर्ण घटक हैं जो टरबाइन शाफ्ट के रोटरी गति में एक दबाव ढाल के नीचे बहने वाले उच्च तापमान और उच्च दबाव वाली भाप की रैखिक गति को परिवर्तित करते हैं।
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